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    国外高空作业车产业现状

    2020-12-28 阅读量: 0
    国外高空作业车产业现状

    目前欧美高空作业车主要以租赁形式为主。

    欧洲:西欧等发达国家和地区,高空作业车发展起步较早。产品技术水平高、制造工艺精湛、安全性好、可靠性高,作业高度大、规格齐全结构形式丰富、功能多样。大作业高度高空作业平台广泛使用。结构形式以伸臂式和混合臂式为主,折叠臂式较少欧洲高空作业车品种齐全,生产厂家众多。主要制造商以 BRONT((波浪涛)RUTHMANN(胡特曼)、CTE等厂家为代表。BRONTO的消防登高平台全球领先,占据最大的国际市场份额。

    欧盟(西欧)由于城市化率高,电力线缆入地率高,因而欧洲绝缘型高空作业车极少使用。


    国外高空作业车产业现状-1.jpg


    北美:北美在绝缘型高空作业车方面技术领先,早在20世纪20年代,美国人就开始在配电线路上用木质平台探索带电作业,直到20世纪50年代,随着环氧玻璃纤维这一新阳绝缘材料的问世,绝缘型高空作业车得到广泛的使用。

    美国高空作业产品结构形式多样,绝缘型高空作业车以混合臂式、折叠臂为主,由于下绝缘的要求,直伸臂式较少使用。作业高度大多40m以下。

    绝缘式高空作业生产厂家主要集中在北美地区,代表全球带电作业设备最高生产制造水平,主要制造商 AL. TEC(阿尔泰克), TEREX(特雷克斯)、TME(时代)的绝缘车占据绝大部分国际市场份额。


    国外高空作业车产业现状-2.jpg


    目前带电作业比较广泛的地区是北美,其次有南美、东亚、东南亚、澳大利亚、东欧等地区。该类地区特点是地域宽广、电力线缆架空等。

    亚洲:日韩高空作业车多为30m以下,大作业高度较少,以伸缩臂式为主,折叠臂式和混合臂式平台较少,以ACH1、 TADANO为代表的日本高空作业车在人性化设计及电脑自动化控制方面独具特色,外形设计自成一体,采用作业平台前置形式,体积小,机动性较好。韩国也有部分制造厂家,如 SOOSAN、 DONGHAE等,产量较小,多数仿制日本车型。绝缘型高空作业车,没有下绝缘段,以配网作业为主。

    (本文转自公众号高空机械工程)

    国外高空作业车产业现状
    2020-12-28
    阅读量:0

    目前欧美高空作业车主要以租赁形式为主。

    欧洲:西欧等发达国家和地区,高空作业车发展起步较早。产品技术水平高、制造工艺精湛、安全性好、可靠性高,作业高度大、规格齐全结构形式丰富、功能多样。大作业高度高空作业平台广泛使用。结构形式以伸臂式和混合臂式为主,折叠臂式较少欧洲高空作业车品种齐全,生产厂家众多。主要制造商以 BRONT((波浪涛)RUTHMANN(胡特曼)、CTE等厂家为代表。BRONTO的消防登高平台全球领先,占据最大的国际市场份额。

    欧盟(西欧)由于城市化率高,电力线缆入地率高,因而欧洲绝缘型高空作业车极少使用。


    国外高空作业车产业现状-1.jpg


    北美:北美在绝缘型高空作业车方面技术领先,早在20世纪20年代,美国人就开始在配电线路上用木质平台探索带电作业,直到20世纪50年代,随着环氧玻璃纤维这一新阳绝缘材料的问世,绝缘型高空作业车得到广泛的使用。

    美国高空作业产品结构形式多样,绝缘型高空作业车以混合臂式、折叠臂为主,由于下绝缘的要求,直伸臂式较少使用。作业高度大多40m以下。

    绝缘式高空作业生产厂家主要集中在北美地区,代表全球带电作业设备最高生产制造水平,主要制造商 AL. TEC(阿尔泰克), TEREX(特雷克斯)、TME(时代)的绝缘车占据绝大部分国际市场份额。


    国外高空作业车产业现状-2.jpg


    目前带电作业比较广泛的地区是北美,其次有南美、东亚、东南亚、澳大利亚、东欧等地区。该类地区特点是地域宽广、电力线缆架空等。

    亚洲:日韩高空作业车多为30m以下,大作业高度较少,以伸缩臂式为主,折叠臂式和混合臂式平台较少,以ACH1、 TADANO为代表的日本高空作业车在人性化设计及电脑自动化控制方面独具特色,外形设计自成一体,采用作业平台前置形式,体积小,机动性较好。韩国也有部分制造厂家,如 SOOSAN、 DONGHAE等,产量较小,多数仿制日本车型。绝缘型高空作业车,没有下绝缘段,以配网作业为主。

    (本文转自公众号高空机械工程)

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